ASIL等级分解，将系统的安全目标和安全等级逐步落实到下级子系统的过程。危害，指系统功能异常导致危害的潜在来源；危害事件，指在指定场景下发生的危害；危害分析和风险评估，对ISO 26262 标准是汽车供应链厂商的准入门票，为汽车电子电气系统的整个生命周期中与功能安全相关的工作流程和管理流程提供指导。此标准定义了汽车安全生命周期和ASIL 两个关键概念
⊙▽⊙ 通过以上分析，得出EPB系统的安全目标为：防止制动失效，ASIL等级为D。3. ASIL分解原则通过上节介绍的危害分析和风险评估，我们得出系统的安全目标和相应的ASIL等级，从安全目标可以推根据ISO 26262定义，ASIL分解是将安全要求冗余地分配给充分独立的要素(这里指系统组件[软件或者硬件];硬件组件或者软件单元),目的是降低分配给相关要素的冗余安全要求的ASIL等级(App
ASIL定义在道路车辆功能安全国际标准ISO 26262中，全称是Automotive Safety Integrity Level,用来表征产品的功能安全在避免不合理风险方面的能力。分为A、B、C和D四个等级，其中D为ASIL 表示汽车安全性等级。这是ISO 26262 标准针对道路车辆的功能安全性定义的风险分类系统。ASIL 根据伤害的可能性和可接受性来确定安全要求，以使汽车零部
ASIL 表示汽车安全性等级。这是ISO 26262 标准针对道路车辆的功能安全性定义的风险分类系统。该标准将功能安全定义为“不存在由电气电子系统故障行为相关的ASIL 表示汽车安全性等级。这是ISO 26262 标准针对道路车辆的功能安全性定义的风险分类系统。ASIL 根据伤害的可能性和可接受性来确定安全要求，以使汽车零部件符合ISO 26262。该
ˋ▂ˊ ASIL(Automotive Safety Integrity Level)是指汽车安全完整性等级。它是由ISO 26262标准定义的风险分类系统，用于公路车辆的功能安全。该标准将功能安全定义为“由于电气或电子系统能故障和驾驶场景的组合叫做危害事件(hazard event),危害事件确定后，根据三个因子——严重度(Severity)、暴露率(Exposure)和可控性(Controllability)评估危害
